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波音的欣喜若狂和不安:长达17年的关税战何时结束,737最大型客机何时能在中国上市,仍令人怀疑。

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波音的欣喜若狂和不安:长达17年的关税战何时结束,737最大型客机何时能在中国上市,仍令人怀疑。

波音的欣喜与担忧:长达17年的关税战结束,737max何时飞回中国仍存疑问来源:时代在线消息,据美国商务部长雷蒙多透露,美国和欧盟同意在当地时间6月15日停止17年的关税战,而该协议将于7月11日正式生效,双方将暂时“停战”5年。这一协议意味着,持续时间最长的关税战也将使波音和空客补贴争端暂时停止。与此同时,雷蒙德还表示,美国政府正在与中国接触,寻求批准波音737max飞回中国。一架空客A380(左)和一架波音747飞机在德国法兰克福机场经过(Tuyuan:AP)“我们正在研究这个,拉蒙多对媒体说:“中国是一个大市场,我们必须确保美国公司能够在那里做生意和出口。

”中国外交部发言人赵立坚6月16日回应说,中国民航主管部门始终坚持三个原则:第一,航空器的设计变更必须经适航批准;其次,驾驶员必须重新接受培训;三是两起事故调查结果必须明确,改进措施有效。赵说,中国民航当局一直在就相关问题与美国联邦航空局和美国相关企业进行沟通。波音欣喜若狂的是,自2004年以来,美国和欧盟指责对方不公平地补贴他们的飞机制造商。过去两年,双边争端的规模急剧上升。在世贸组织宣布双方都有权采取反管制措施后,美国宣布将对空客征收高达75亿美元的关税,而欧盟则宣布对波音公司征收高达40亿美元的关税。

贸易争端甚至蔓延到许多与飞机生产无关的公司,就连法国奢侈品、德国饼干和美国烈酒也在一轮关税报复中被迫“放下枪”美国贸易代表戴琦说:“我们已经互相残杀了大约20年。”。美国总统拜登出席欧盟-美国布鲁塞尔峰会(图片来源:路透社)一年多来,新型冠状病毒肺炎一直受到全球冠军的打击,波音和空客最近面临订单和交货量下降的问题。美欧之间的协议可能有助于巩固空客和波音在全球飞机市场的双重垄断地位。尽管美国战略与国际研究中心分析师莱因希表示,美欧之间在飞机纠纷中仍存在一些悬而未决的问题,比如空客是否必须偿还多年来获得的政府补贴。

但美国在一份有关情况的声明中说,双方同意组成一个小组,分析和克服未来可能出现的分歧。波音:中国市场仍然是一个重大挑战,作为美国向中国出口的最大单一公司之一,波音近年来没有从中国市场获得订单。在波音737最大型客机两次致命坠毁后,美国和欧盟国家于2020年底起飞了737最大型客机。中国是第一个宣布停飞波音737最大型客机的国家,但尚未解除其飞行禁令。波音的年报显示,2015年和2016年,在中国的销售额分别占波音总收入的13%和11%。

但自2017年11月以来,波音仅收到一份来自中国的737 Max飞机订单,此前的订单也被迫暂停交付。几周前,中国宣布停飞波音737 max.波音737max,该公司因安全问题停飞(据美国有线电视新闻网报道,中国新型冠状病毒肺炎),波音首席执行官卡尔霍恩在最近的一次投资者会议上承认737max停飞,几周后空客收到了来自中国的300架飞机订单,新皇冠肺炎疫情和中国市场是波音需要克服的三大挑战。其中,中国市场是主要挑战。

卡尔胡德认为,波音在中国的进展相对缓慢。据报道,波音公司一直在与拜登政府对话。”我们希望两国政府恢复一些贸易,这符合双方的利益,如果市场紧张局势持续太久,波音公司将付出代价,”卡尔霍恩同时表示,中国商用飞机股份有限公司正在加快发展国产飞机。一旦国产飞机量产交付,将可能进一步挤压波音的市场份额。美联社称,美欧之间的关税“停战”协议清楚地表明,美国和欧盟认识到波音和空客面临的外部压力要大得多。